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上述10万辆销量,其实是雷诺-日产联盟早期规划给英菲尼迪2016年的在华销售目标,但如今这一目标已被延期至2018年。对于已经入华8年的英菲尼迪而言,品牌形象提升慢始终是其在华发展的关键瓶颈所在。凭借最近两年英菲尼迪在营销层面的集中攻势,其在华品牌接受度有一定程度提升,也为其冲击10万辆销量目标增加了几分底气。然而,在英菲尼迪国产车型即将发力的同时,中国豪华车市场也在发生着巨大的变化,竞争压力进一步增强。在此过程中,市场带给英菲尼迪更多的,究竟是机遇还是挑战?

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